پرسش های متداول

  • Home
  • پرسش های متداول

لیست خطاهای تابلو فرمان های آریان آسانسور

  • Home
  • پرسش های متداول
با وجود اتمام زمان فرمان Open، درب همچنان باز نشده است.
با وجود اتمام زمان فرمان Close، درب همچنان بسته نشده است.
سنسور Overload فعال شده است.
فیدبک ترمز موتور در حال ایست یا حرکت، درست قطع و وصل نمی شود.
زمان حرکت آسانسور در خارج از لول(یا خود لول) از منوی Non Level Tolerance (Level Tolerance) تجاوز کرده است.
زمان دوراندازی تا توقف از منوی Leveling Time تجاوز کرده است.
جهت پالس های انکدر اشتباه است.
پالس انکدر قطع است.
خطای مربوط به پاوریونیت های NGV است. سیگنالهای run و ready را چک کنید.
در شرایطی که فرمان Open صادر شده است، درب باز نشده است، که می تواند به علت پل بودن مدار ایمنی باشد.
در شرایطی که در محوطه سوییچ CA1 (یا CN1) است و در حال حرکت به سمت پایین ترین (بالاترین) طبقه است، زمان حرکت از زمان تنظیم شده در منوی CA1 CN1 Protec. Time بیشتر باشد.
در شرایطی که رویزیون از طریق سریال تشخیص داده میشود، ارتباط سریال با برد کارکدک قطع شده است.
جهت حرکت، مخالف جهت فرمان داده شده توسط کنترلر تشخیص داده شده است. سوییچهای CA1 و CN1 را چک کنید.
سوییچ های شناسایی بالاترین و پایین ترین طبقه، همزمان فعال شده اند.
در حرکت غیر از رویزیون، زمان سفر از مقدار Max Travel Time بیشتر شده است.
ارتباط DCP با درایو قطع شده است.
این خطا مربوط به UCM است. مدارات مربوط به آن را چک کنید.
در لول طبقه در هنگام ایست، ورودی CFO غیر فعال است. سیستم ADO را با توجه به نقشه، چک کنید
ورودی های جهت ریویزیون از تابلو و کابین فعال شده اند
این خطا مربوط به سیستم ADO است. ورودی Safety Modole Fault را چک کنید.
سنسور حرارتی موتور فعال شده است.
ورودی Flt قطع شده است. با توجه به نقشه و چک کردن نفاط مختلف، می توانید ایراد را پیدا کنید.
در حین حرکت آسانسور، مدار ایمنی از نقطه 120(68) قطع شده است.
در حین حرکت آسانسور، مدار ایمنی از نقطه 118(66) قطع شده است.
مدار ایمنی از نقطه 117(71) قطع شده است و آسانسور می خواهد حرکت کند.
تنظیم منوها اشتباه است. برای مثال در انتخاب شستی، تشخیص حد بسته شو، 69 است.
تمام ورودی ها قطع است.
یک خطای داخلی میکرو رخ داده است. (در این شرایط با خدمات پس از فروش تماس حاصل فرمایید)
EEPROM میکرو کنترلر دارای مشکل است. در این شرایط یا باید برد را Load Default یا Upgrade CRC Of Menu کنید.در صورتیکه آسانسور تنظیم شده است و مشغول کار است،  قبل از این عملیات حتما باید با واحد خدمات پس از فروش هماهنگی شود.

پرسش های متداول آی لیفت

سیگنال اضافه بار فعال شده است

ورودی ان در ترمینال برد اصلی یا کارکدک بررسی شود که در دو نقطه تعریف نباشد

منطق NO و NC سیگنال فوق بررسی شود

📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید

سیستم در مرحله روشن و یا خاموش شدن قرار دارد ولتاژ ورودی پایین است سیم‌بندی نادرست ورودی باعث افت ولتاژ شده است 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
فتوسل فعال شده است ورودی ترمینال فتوسل در کارکدک بررسی شود منطق NO و NC  ورودی بررسی گردد 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
خطای فیدبک کنتاکتور ترمز عملکرد خروجی برد اصلی و کنتاکتور ترمز را چک کنید ورودی فیدبک برد اصلی را چک کنید از سالم بودن کنتاکتور اطمینان حاصل کنید منطق NO و NC فیدبک کنتاکتور را چک کنید 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
خطای مربوط به فیدبک کنتاکتور‌های اصلی عملکرد خروجی برد اصلی و کنتاکتور‌های حرکت را چک کنید ورودی فیدبک برد اصلی را چک کنید از سالم بودن کنتاکتور‌ها اطمینان حاصل کنید منطق NO و NC کنتاکتورها رو چک کنید 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
درگاه سریال ، داده صحیح دریافت نمی‌کند کابل ارتباط سریال را بررسی کنید ولتاژ ۲۴ ولت کارکدک بررسی شود کیفیت سیگنال سریال کارکدک را در پارامتر D04-18 چک کنید 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید.
قفل درب به هنگام حرکت قطع شده است این خطا دارای زیر منو نیز می‌باشد که در پارامتر F27-30 کد اخرین خطا مشخص می‌کند که در چه زمانی این خطا بروز کرده است 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی هماهنگ کنید
این پیغام زمانی بروز میکند که مدار ایمنی از قسمت X25 قطع شده باشد در صورت رویزیون بودن با گرفتن کلید RUN و جهت‌ها این پیغام رفع می‌گردد 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید.
عملکرد ترمز نادرست است بار بیش از حد سنگین است سربندی ترمز با ولتاژ تابلو بررسی گردد 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید.
در درایوهای سه فاز ولتاژ ورودی قطع است 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
کلید DO تحریک شده است منطق NO و NC کلید DO بررسی شود کلید DO معیوب است 📌در غیر اینصورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
موتور بیش از حد گرم شده است ورودی FTO بر روی درایو فعال شده است پارامتر‌های موتور به درستی وارد نشده است
  • فرمان فتوسل درب A بر روی ترمینال X1 برد CTB
  • فرمان فتوسل درب B بر روی نرمینال X2 برد CTB
  • فرمان فتوسل درب A بر روی ترمینال X1 برد CTB
  • فرمان فتوسل درب B بر روی نرمینال X2 برد CTB

پرسش های متداول ARCUBE

این خطا مربوط به قطع ارتباط سریال با برد جعبه رویزیون FX-CUBE می باشد . ممکن است بعد از بستن برد مذکور عملیات آپدیت برای شناسایی برد انجام نشده باشد و یا از علت های دیگر می توان به قطعی تراول کابل های ارتباط سریال و تغذیه همچنین وجود نویز بر روی آنها، جا به جا بستن تراول کابل و خرابی بردFX-CUBE  اشاره نمود. 📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید.
عموما بدلیل افت ولتاژ ورودی یا قطعی یکی از فازها اتفاق می افتد. ولتاژ فاز به نول و فاز به فاز اندازه گیری شود.
این خطا معمولا بخاطر قطعی و نوسانات برق و یا اتصالی در بخش ۲۴ ولت رخ می دهد و جزو خطاهای دائم می باشد که می بایست بصورت زیر پاک شود : بر روی صفحه اصلی مانیتور آرکیوب دکمه سفید جهت راست را 5 مرتبه می زنیم تا پیغام to clear permanent error list press up + down button ظاهر شود سپس دکمه های جهت بالا و پایین را گرفته و خطا را پاک می کنیم. 📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
احتمال دارد اتصالات ترمز موتور به جای اینکه به ترمینال های 840 و 2000 متصل شود اشتباها به B1 و B2 وصل شده است.
این خطا مربوط فیدبک کنتاکتور می باشد ۱- احتمال دارد سری ایمنی افت ولتاژ داشته باشد ۲- ممکن است مشکل از دوشاخ درب کابین باشد و در زمان حرکت ، یک لحظه کنتاکت درب باز شود.   📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
عموما بدلیل عدم پل ترمینال های مربوط به UPS  در زمان تیون اولیه اتفاق می افتد که بصورت تصویر زیر پل می شوند:
این خطا مربوط به فعال سازی دستگاه می باشد که با زدن دکمه سمت چپ برای 10 مرتبه پیغام  to Enter Activation code press up + down buttons ظاهر شده و شماره سریال اعلامی در این قسمت را جهت دریافت کد فعالسازی به بخش پشتیبانی اطلاع دهید.
1- بعد از نصب جعبه رویزیون ، عملیات شناسایی و آپدیت برد  FX-CUBE  با 9 مرتبه زدن دکمه سفید جهت راست و در بخش firmware update انجام شود. 2- اگر در مرحله تیون باشد: Quick installation => operation mode => installation mode with inspection box 3- بعد از تیون و وصل جعبه رویزیون ، پل های بین ترمینال 118 و 120 را برداشته و ترمینال های سری ایمنی سمت چپ برد رویزیون پل شود. 📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
منطق شستی های DO و DC درتابلوهای آرکل NO بوده و قابل تغییر نیز نمی باشد  و  شستی هایی با منطق NC   در این نوع تابلوها برای DO و DC  کارایی ندارد.

پرسش های متداول ARCODE

  این خطا معمولا در شرایطی رخ می دهد که مدار ایمنی از نقطه ۱۲۰ پل باشد .اگر در حالت رویزیون هستید تنظیمات زیر را انجام دهید:                     Device parameter => basic settings =>  bridge hand terminal detection => disable 📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
جامپری که در پایین سمت چپ برد MSP16 و  زیر تلق شیشه ای قرار دارد بر روی قسمت منفی جا زده شود.
1-  ابتدا در قسمت error log   چک شود که آیا این خطا در طبقه خاص اتفاق افتاده،  اگر در طبقه خاص اتفاق بیفتد به احتمال زیاد مربوط به کنتاکت درب یا قفل درب مربوط آن طبقه می باشد   2-  ممکن است زمانی که آسانسور در حال حرکت می باشد یک لحظه در یکی از طبقات کابین به قفل درب برخورد کرده و یک لحظه سری استپ مربوط به کنتاکت درب طبقه قطع شود.   3-  ممکن است درب ها با ضربه بسته شوند در نتیجه در یک لحظه درب ها کمی باز می شوند و سری ایمنی لحظه ای قطع و وصل شود که در این حالت باید زمان کنتاکت درب بصورت زیر افزایش یابد: Door setting => common door setting => door contacts setting time   4-  چنانچه در حین شروع حرکت اتفاق بیفتد ممکن است احتمالا بخاطر افت ولتاژ سری ایمنی و صادر نشدن فرمان جذب کنتاکتور باشد یا اینکه فرمان جذب کنتاکتور می آید ولی تیغه کنتاکتور جذب نمی شود که احتمالا در این حالت ، کنتاکتور معیوب بوده و جهت تعویض با بخش پشتیبانی تماس گرفته شود .   📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید.
سنسور اورلود به PI2 و فتوسل به PI4 برد IBC ( جعبه رویزیون ) وصل می شود که مشترک آنها 100( 24 ولت ) می باشد.
  1. گرد و خاک زیاد موجود در محیط و نفوذ به داخل کنتاکتور باعث ایجاد این خطا شده است
  2. احتمال معیوب بودن کنتاکتور ها وجود دارد
در غیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
زمانی که 140 یا 130 قطع باشد (درب باز است) و یکی از سیگنال های ML1 و ML2 خاموش باشد این خطا رخ می دهد   ⚠این خطا جز خطا های دائم است که می بایست به صورت زیر پاک شود   tools=> System tools 🛠=> clear permanent error   tools=> System tools 🛠=> Reset system   📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
. فرامین درب مطابق با نقشه به ترمینال های مربوطه بسته نشده است .عملکرد درب از روی خود سردرب بررسی شود . ممکن است سردرب عملکرد صحیح نداشته باشد .ممکن است رله باز و بست درب بر روی برد کارکدک عملکرد صحیح نداشته باشد 📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
.ممکن است فیوز های مینیاتوری زیر Ups وصل نباشد . ممکن است سوئیچینگ سوخته باشد و در نتیجه تغذیه ۲۴ ولت درایو قطع شده باشد .ممکن است فیوز های شیشه ای مربوط در تابلو جایگذاری نشده باشد 📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
🔺در صورتی که نمایشگر سریال بوده در زمان سرویس تنظیم نهایی شاخص ها را اعلام کنید. 🔺در صورتی که نمایشگر پارالل می باشد موارد زیر را بررسی نمایید:  
  1. سیم کشی برد Cpc-T به برد Inverter v11 صحیح نمی باشد
  2. ممکن است ای سی برد Inverter v11 برنامه ریزی نشده باشد
  3. دیپ سوئیچ های برد Cpc-t درست تنظیم نمی باشد
  4. ممکن است برد Cpc-t به بدنه کابین اتصالی داده باشد
📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید.
  1. زمان و ساعت دستگاه در کی پد AREM و در بخش time and date setting تنظیم شود.
  2. عملیات آپدیت برای شناسایی برد G&Z در بخش firmware update انجام شود.
  3. ممکن است کابل دو سر سوکت ریز که بردG&Z به برد IBC متصل شده قطعی داشته باشد یا سیم های سریال آن جا به جا بسته شده باشد.
  1. برد MSP16  یا MSP32 آپدیت شود
  2. عدم تنظیمات صحیح دیپ سوییچ های برد براساس مشخصات پروژه ( تعداد درب و منطق جمع آوری شستی ها )
  3. سوکت های مربوط به شستی از روی برد جدا شده و ترمینال های C1  تا C16  با 1000 تحریک شوند چنانچه در این حالت نیز شستی ها عملکرد نداشت احتمالا برد معیوب می باشد . جهت تست و تعمیر با بخش پشتیبانی تماس گرفته شود .
  4. در  پروژه های سریال شستی طبقات می بایست لرن شود.
📌درغیر این صورت با واحد پشتیبانی تماس بگیرید
  • منطق شستی های DO و DC درتابلوهای آرکل NO بوده و قابل تغییر نیز نمی باشد  و  شستی هایی با منطق NC   در این نوع تابلوها برای DO و DC  کارایی ندارد.